Boardingmedia.net

Se pare ca Napoli devine o atractie pentru tot mai multe companii aeriene. Dupa ce MyAir a lansat in urma cu doi ani ruta Bucuresti - Napoli (operata la inceput de trei ori pe saptaman), compania italiana a ajuns la 6 - 7 zboruri pe saptamana. Load factor-ul (gradul de ocupare al locurilor in avion) pe aceasta cursa este constant peste 75% ceea ce a transformat-o intr-una profitabila.

Acum BlueAir anunta si ea trei zboruri pe saptamana intre cele doua orase, zboruri care vor fi operate marti, joi si sambata dupa cum urmeaza:

Bucuresti - Napoli - Bucuresti
Marti si joi
JOR 143, Bucuresti 08:10 - Napoli 09:30
JOR 144, Napoli 10:15 - Bucuresti 13:30

Sambata
JOR 143, Bucuresti 17:00 - Napoli 18:20
JOR 144, Napoli 19:05 - Bucuresti 22:20

Tot de la Bucuresti la Napoli s-ar putea sa zboare si Wizzair. Dupa informatiile noastre compania ar fi cerut deja sloturi (intervale orare pentru aterizare si decolare) autoritatilor aeroportuare de la Napoli pentru a opera tot de trei ori pe saptamana.

In acelasi timp, BlueAir a cerut sloturi pentru trei zboruri pe saptamana intre Bucuresti si Catania, insa aeroportul sicilian nu a alocat inca intervalele orare.

Ieri am zburat de la Bucuresti la Napoli cu MyAir. Trip report-ul vine pana la anul nou. Pana mai una alta am ramas impresionat de colaborarea MyAir - Orange Romania. Pe tag-ul de mi l-au pus pe bagajul de mana scrie urmatoarele:

Plusuri:
- daca esti client Orange PrePay si te-ai gandit ca ce ai reincarcat inainte sa pleci din tara nu o sa-ti fie de ajuns pentru telefoane, SMS-uri sau e-mail-uri… mai poti reincarca in avion… fara comisioane ascunse.
- daca ai abonament (nu conteaza operatorul) si ai sunat sa-ti activezi roamingul chiar inainte de imbarcare… si ai fost refuzat pentru ca ar trebui sa achiti o garantie de X ste de euro… iti iei un PrePay cu numar chiar din avion. Iti iei si ceva euro de reincarcat si gata, ai credit sa-ti suni familia sau prietenii apropiati.

Minusuri:
- daca utilizezi deja o cartela preplatita a altui operator de telefonei mobila, atunci ori iti iei un numar nou… ori te dai cu capul de scaunul din fata … ca nu ai fost destept indeajuns sa-ti reincarci la timp cartela.
- daca ai telefonul blocat pe reteaua ta (alta decat Orange) nu vei putea folosi un SIM nou cumparat din avion.

Aceasta imagine nu poate fi preluata fara acceptul autorului. Copyright Cristian Curus.

Starting November 1st all European Union based airlines must publish the tickets prices including all taxes and surcharges. Also, passengers will be able to see the breakdown of the different categories of costs making up the final price: tariff, taxes, airport charges and other fees.

The EU Commission for transport announced this new rule early in the spring, but said at that moment that airlines will have near 6 months to change the way they are advertising their tickets and how they are showing the full price during the booking process. There are still 10% of the airlines that failed to update their systems till November 1st.

The main points of the new regulations for EU airlines are:
- airlines must advertise their tickets prices all-inclusive - fare, taxes and surcharges
- the passenger should see the full ticket prices in the first page showing the results of their search
- the passenger should be able to see the breakdown for the taxes and surcharges also in the page with the flight search results

At the moment there are some airlines operating flight to/from Romania that are not fully respecting the new rules. The Romanian low cost carrier Blue Air doesn’t show the full price and tax breakdown in the search result page and the Italian MyAir doesn’t show the full price in the flight search results page.

Wizzair, EasyJet, Germanwings, Clickair and SkyEurope - also low cost companies - are showing the full price and the tax breakdown in the flight search results page.

The new EU rules also ban airlines from adding optional additional charges without passengers’ express consent.

Most known optional additional charges are:
- credit card booking fees
- checking bags into the hold
- ‘fast-track’ boarding service charges
- airport check-in charge

For the moment none of the European low cost carriers is respecting the new rule about the optional charges.

An Myair Airbus 320 preparing to take off from Bucharest Baneasa airport.
Foto by: Cristian C./Boardingmedia.net

This story is under development.

The Italian low-cost carrier Myair and the Slovakian based low cost airline SkyEurope sign an agreement to form in the short future an alliance that will transform them in the fourth player on the low-cost aviation market in Europe.

According to a press release from Myair, Flyholding - the holding company of Myair and SkyEurope Holding, the holding company of SkyEurope Airlines announced that they have jointly entered into a protocol agreement to immediately commence an operating partnership between Myair and SkyEurope Airlines and explore an eventual strategic alliance.

The new alliance with Myair should help SkyEurope to fix the company financial problems. SkyEurope has been posting losses in both raports presented this year, and last year.

The alliance should help both of the companies to achieve lower prices when purchasing prices of services and fuel.

The companies will start selling each other’s tickets on their websites till the end of this year and will also use each other’s planes. Some airline market analysts says that SkyEurope’s Boeings will be used on the routes were both companies face a high seat demand, and the small CRJ900 of Myair will be used on the routes were are less passengers. Myair Airbuses could be leased in order to get extra cash for the new company operations (this information has not been confirmed by any of the two airlines).

The aim of this alliance is to create the fourth biggest low-cost airline in Europe, after Ryanair, easyJet and AirBerlin. SkyEurope head Jason Bitter said that the two cooperating airlines will play a bigger role on the European market than the one played till now.

Need to know
Friday, LTE International Airways - a charter airline based in Palma di Maiorca, Spain - ceased operation due to financial problems. The company, that own 7 aircraft Airbus 320 was part of MyAir Group, the same that owns Myair.

On the European market other companies that merged this year: Vueling and Clickair (both Spanish airlines) and Condor, TUIfly and Germanwings (all German airlines) are still in talks for merging.

Compania germana Lufhansa va opera incepand cu data de 2 martie 2009 zboruri zilnice directe intre Bucuresti Otopeni (OTP) si Milano Malpensa (MXP). Pretul pentru un zbor dus-intors, cu toate taxele incluse, incepe de la 99 de euro. Orarul de zbor este urmatorul:

LH1836, Milano (MXP) 11:25 - Bucuresti (OTP) 14:35
LH1837 Bucuresti (OTP) 15:20 - Milano (MXP) 16:40

Zborurile vor fi operate cu aeronave Airbus 319 (foto jos).

Pe aceasta ruta mai zboara compania de linie Alitalia - in parteneriat cu Tarom - si Easyjet (relatia Bucuresti Otopeni - Milano Malpensa), dar si MyAir, Wizzair si BlueAir (relatia Bucuresti Baneasa - Milano Orio al Serio/Bergamo).

Compania Alitalia a anuntat in urma cu doua saptamani ca reduce numarul de zboruri zilnice intre Milano si Bucuresti de la doua la unul singur.

Indiferent de ce ar spune unii sau altii, cea mai buna pizza din lume se face la Napoli. Aici a inceput povestea ei si nimeni nu o face mai bine ca un napoletan…

Eu va recomand sa nu alegeti pizzeriile din centru, ci pe cele din zonele mai putin turistice ale orasului… acolo unde mananca localnicii.

Si va rog sa nu faceti mofturi ca pizza are prea putine ingrediente. Intelegeti ca o pizza cu pepperoni si sunca este un “fake” realizat in Romania.

La Napoli o pizza buna si o bere rece - va recomand Bira Moretti sau Peroni Rosu (nu Nostro Azzuro) - costa intre 7 si 10 euro (mai mult in locurile ultracentrale).

Zboruri:
Alitalia ofera trei zboruri pe zi catre Napoli (via Roma sau Milano), preturile incepand de la 209 euro, dus-intors, cu toate taxele incluse.
Compania low-cost Myair ofera sase zboruri directe pe saptamana (duminica - vineri) pentru preturi care incep de la 90 de euro dus-intors (taxa de bagaj de 9euro/zbor inclusa).

——–
Posted from my iPhone.

O sa scriu un material mai amplu pentru Airclicks.net, dar ce a anuntat Wizzair astazi nu poate fi trecut cu vederea absolut deloc.

Compania low-cost din Ungaria va aloca bazelor sale din Romania inca trei aeronave Airbus 320 (nou-noute) si lanseaza 3 noi rute din Cluj, 4 din Bucuresti si 8 din Timisoara (deja anuntate de aproximativ o luna si jumatate). Preturile  pornesc de la 89 lei sau 109 lei in functie de ruta.  Aveti toate rutele in tabelul de mai jos (obtinut de pe site-ul Wizzair.com):

Deci Wizzair intra in competitie pe cele trei noi rute din Bucuresti cu operatorul national BlueAir (Madrid, Paris Beauvais) si cu Myair (Bologna). Nu mentionez Myair si pe ruta Bucuresti - Paris pentru ca low-costul italian are niste preturi care concureaza cu cele maxime pentru Economy ale AirFrance :-).

In acelasi timp, Wizzair va creste numarul de zboruri pe cateva rute deja operate din Bucuresti si Cluj.

Update: zborul Bucuresti - Napoli, de azi, aterizeaza la 23:50 in loc de 16:55. Deci intarzierile se tin lant… in continuare.
Tocmai ce admiram - intr-o discutie de saptamana trecuta - faptul ca low-costul italian Myair incepe sa aiba un grad de peste 90% al respectarii orarelor comunicate catre pasageri la cumpararea biletelor… ca “dezastrul” s-a produs din nou. O intarziere in lant a inceput inca de duminica (20 iul.) dimineata pe aeroportul din Venetia. Zborul 8I 2602 trebuia sa decoleze spre Bucuresti la ora 6:45 dimineata. A decolat undeva dupa ora 16.00, ajungand la Bucuresti dupa ora 19:00.

Astfel, zborul 8I 5609 de la Bucuresti spre Catania a avut o intarziere de 9 ore si 45 de minute, decoland in jur de 20:00 in loc de ora 10:15 minute. Si returul a avut aceasi intarziere, aeronava ajungand la Bucuresti in jurul orei 1:00 (luni, 21iul.).

Mai ramasesera totusi trei zboruri de efectuat pentru aeronava MyAir. Astfel, in jurul orei 2.00 pasagerii pentru Napoli au decolat (orarul initial prevedea plecarea la ora 15:55), returul plecand la ora 3.40 de pe aeroportul napoletan.

Cursa Bucuresti - Venetia 8I 2603 a ajuns in orasul italian astazi de dimineata la ora 7.30, in loc de 22.30 (duminica).

Dar lucrurile nu se opresc aici. Si astazi cursele Venetia - Bucuresti si retur, Bucuresti - Catania si retur si Bucuresti - Napoli si retur, vor avea intarzieri de pana la 2 ore. Aeronava ajunsa cu foarte mare intarziere la Venetia efectueaza aceleasi curse si astazi.

Astfel primul ei zbor… Venetia - Bucuresti, care trebuia sa plece la ora 6:45 a decolat la ora 8:30, ora Italiei.

Eu plec joi la Napoli si sper ca “lantul intarzierilor” sa nu mai existe pana atunci.

- In timp ce toata lumea se agita despre renuntarea la aproximativ 90% din zborurile Alitalia operate de pe Malpensa (Milano), compania incepe sa arate ce are de gand sa faca ea la Milano: sa-si transforme baza de aici intr-una low-cost cu ajutorul operatorului Volareweb. Pana mai ieri, Volareweb, declarata acum doi ani “bankrupted” si scoasa la vanzare opera 6 rute, de la Milano Linate catre Bari, Brindisi, Catania, Lamezia Terme, Palermo si Paris Orly. A mai fost si Napoli, dar aceasta destinatie a fost scoasa din cauza concurentei facute de MyAir si EasyJet.

Acum Alitalia face prima miscare si introduce noi destinatii in orarul Volareweb, de la Milano Malpensa catre Alghero, Cagliari si Pescara (interne) si catre Helsinki, Lodz, Maastrich Aachen, Manchester, Roterdam-Amsterdam, Porto si Wroclaw (externe). O pasarica mi-a soptit ca urmeaza pana in primavara si un Bucuresti Otopeni, cel putin unul pe zi, si ca FCO-OTP se imbogateste cu o frecventa.

Pentru noile rute ale Volareweb, preturile pornesc de la 37 de euro, cu toate taxele. Zborurile vor fi operate incepand cu 26 octombrie cu aeronave Airbus 320.

Cateva chestii pe scurt despre ce se mai intampla pe piata low-cost:

- MyAir introduce in numai trei zile, patru noi destinatii, toate din Bari catre: Amsterdam (AMS), Bruxelles (BRU), Madrid (MAD) si Atena (ATH). In afara de Madrid nici unul dintre aceste destinatii nu se regaseau pana acum pe harta zborurilor MyAir. Si mai merita notat ca toate sunt aerporturi principale. Un amic din Italia imi sopteste ca miscarea a fost facuta deoarece majoritatea celor care locuiesc in Bari se deplasau pana la Roma sau Napoli pentru a lua diverse curse catre Europa (si nu numai). Concluziile la noutatile MyAir:
1. Este clar ca soseste un nou CRJ900 care va fi stationat la Bari.
2. Romania este mai aproape de curse directe si low-cost catre Amsterdam si Bruxelles. In ceea ce priveste Atena nu cred ca MyAir se va baga peste Aegean.

- Unele companii au inceput sa se prinda ca pasagerii care cer loc pe randul 1, 12 sau 13 fac asta deoarece doresc mai mult spatiu pentru picioare (extra legroom). WizzAir a introdus in consecinta taxa pentru cine doreste aceste locuri “speciale” - 5 euro daca alegeti locul cand faceti booking-ul online sau 10 euro, cand va hotarati pentru un scaun din sectiunea “extra legroom” dupa ce ati facut deja rezervarea.

- BlueAir vinde bileta la 0 euro + taxe, care sunt chiar usor de gasit in sistemul de pe site.Avem Roma, Lisabona, Madrid, Barcelona, Bruxelles, Londra si alte cateva destinatii la 44-55 de euro/segment. Chiar si in cazul unui “one day advance purchase”. Se vede ca a trecut vara si calumea nu se mai bate sa umple avioanele. Cumparati pana pe 7 octombrie, si zburati in perioada 1 octombrie - 15 decembrie. Numai taxele se platesc si la WizzAir.